Этот индикатор сигнализирует о замедлении экономики

2019.04.27 | 11:05

AMP logoAMP-версия

Плохим знаком для вашего здоровья является снижение кровяного давления. Точно так же и экономика, вероятно, больна, когда ее кровеносная система замедляется.

 

Вам не нужен измеритель артериального давления, чтобы знать об этом. Просто посчитайте, сколько грузовиков вы видите на шоссе.

 

В нормальных условиях оживленные автомагистрали и морские порты означают растущую экономику. Предприятия производят все больше и больше товаров для потребителей.

 

Это происходило с тех пор, как мы вышли из Великой рецессии в 2009 году, хотя и медленнее, чем в прошлых циклах.

 

Теперь, когда грузопоток падает, у экономики может начаться головокружение… и тогда мы все это почувствуем.

 

Когда торговая война набрала обороты, произошло нечто неожиданное. Объемы перевозок взлетели.

 

Любой, кто обращал внимание, знал к середине 2018 года, что американские покупатели будут платить больше за импортные товары.

 

В ответ американские компании поспешили импортировать как можно больше, прежде чем тарифы (то есть налоги) выросли еще выше. Отсюда и  перегрев шоссе, о котором  я писал в мае.

 

ЧИТАЙТЕ ТАК ЖЕ:  Lil Pump входит в биткойны

 

Обратите внимание, это не было новым спросом. Это были те же товары в тех же количествах, которые компании купили бы позже. Они просто купили их раньше, чтобы избежать тарифов.

 

Когда предприятия увеличили свои импортные закупки, это означало, что они будут импортировать меньше в будущем.

 

Объем грузов снизился

 

Теперь будущее здесь. Склады заполнены, а грузопоток замедляется. Вот несколько контрольных заголовков, только с этого месяца.

 

  • Дальнобойщики сокращают платежную ведомость, поскольку спрос на грузовые перевозки смягчается ( Wall Street Journal , 5 апреля 2019 г.)
  • Экспорт Германии упал больше прогноза ( Financial Times , 8 апреля 2019 г.)
  • Аэропорты увидят дальнейшее снижение объема грузов в феврале ( Air Cargo News , 9 апреля 2019 г.)

 

Эта последняя история особенно тревожит. Она показывает ту же самую картину, разворачивающуюся в Азии и Европе, а также в Северной Америке.

 

Более низкие заказы сделали ставки спот контейнеров из Азии в Северную Европу в этом году на 36%. Сокращение добычи в Бразилии заставляет некоторые компании отправлять старые корабли на свалку.

 

Мартовский индекс оптимизма для малого бизнеса NFIB показал снижение числа владельцев бизнеса, которые считают запасы слишком низкими, а также сокращение планов по расширению. Это может объяснить некоторые из этого снижения.

 

Тогда есть последние данные индекса цен производителей. Вот субиндекс индекса транспортных расходов:

 

Вы можете видеть, что с середины 2017 года по конец 2018 года расходы на перевозку резко возросли. Теперь они снижаются.

 

Последний раз это произошло в конце 2014 года, когда цены на нефть упали. В следующем году в США произошла своего рода мини-рецессия.

 

В следующий раз может быть не так "мини".

 

Экономическое сердцебиение

 

Люди, которые внимательно следят за этими данными, начинают беспокоиться. Ежегодный рост широко уважаемого Cass Freight Index, который отслеживает перевозки грузов в Северной Америке, упал в последние четыре месяца подряд.

 

Редакция, которая не была слишком обеспокоена первыми тремя отклонениями, сказала это в своем последнем отчете.

 

Поскольку мы пытаемся ориентироваться в приливе и отливе экономики, мы не претендуем на наличие «секретного соуса» или невероятно сложных моделей, которые исчерпывающе проанализировали каждую доступную точку данных. Вместо этого мы доверяем простому представлению о том, что движение материальных товаров является сердцебиением экономики, и что отслеживание объема и скорости этих товаров оказалось одним из самых надежных методов прогнозирования изменений из-за адекватного количество предупреждений, которые существуют ...

 

Помимо нашей обеспокоенности тем, что индекс грузовых перевозок Cass был отрицательным в годовом исчислении четвертый месяц подряд,

 

• Мы обеспокоены резким снижением объемов международных авиаперевозок (особенно в Азии) и недавним падением объемов железнодорожных перевозок авто и строительных материалов;

 

• Мы уверены в последовательном увеличении индекса грузовых перевозок Cass (рост на 2,0%) и объемов внутренних грузоперевозок в США (особенно в грузовых сухогрузах);

 

• Мы внимательно следим за объемами поставок химикатов и других грузов по железной дороге, поскольку они потеряли импульс в последние недели и могут дать нам первые свидетельства глобального замедления распространения в США

 

В итоге, данные за ближайшие недели покажут, является ли это просто паузой в темпах экономического роста или началом экономического спада. Если произойдет сокращение, то Cass Shipments Index снова станет одним из первых ранних индикаторов.

 

Я уже говорил, что мы достигли пика глобализации, и поток физических товаров в будущем утратит важность. Но сейчас это все еще важно. Данные Касса должны касаться всех.

 

Если движение грузов действительно является «сердцебиением экономики», как говорит Касс, экономике, вероятно, следует проконсультироваться с кардиологом. Эта проблема может ухудшиться, прежде чем она станет лучше.

Оцените материал
(0 голосов)

Другие новости категории

Оставить комментарий